柬埔寨专线物流业将迎来强劲的起飞。全球运输服务提供商正在关注柬埔寨专线物流，柬埔寨地理位置优越，可以帮助该地区发展中经济体之间的货运流动。

柬埔寨专线物流业快速发展

跨越泰国和越南，在大湄公河次区域（GMS）的两个强大生产中心之间，柬埔寨可以在区域物流网络中发挥重要作用，将自身融入国际供应链。

“对于柬埔寨而言，柬埔寨专线物流业对于将生产商的货物带给各地的客户非常重要。柬埔寨专线物流业还涉及其他领域，并促进国际贸易关系。”柬埔寨货运代理协会（CAMFFA）主席Sin Chanthy说。

“柬埔寨专线物流业为用户带来了商品，并吸收了大量与工厂等部门相关的劳动力。此外，农场、工厂和整个世界之间的关系变得更加强大。”

柬埔寨专线物流业正处于强劲的增长轨道上。在过去的五年中，已有近500家注册物流公司开始在该国运营，并有13,500名员工从事该行业。

五年内柬埔寨专线物流业规模将翻一翻

根据日本国际协力机构的总体规划，到2023年，柬埔寨专线物流业的规模预计将翻一番。

“柬埔寨是一个快速增长的国家，其国内生产总值增长也很高。在机遇方面，中国有很多投资，物流对于货物往返中国非常重要MiceVision Management Sdn Bhd首席执行官Jevan Chandran说。

来自13个国家的近100名与会者参加了全球物流货物和供应链（GLCS）会议。

由CAMFFA和MV International联合举办的会议吸引了来自商业（物流、仓储、制造银行）和政府的决策者，以探索柬埔寨专线物流领域的商业可能性。

根据亚洲开发银行的数据，大湄公河次区域占地260万平方公里，拥有约3.26亿人口。

柬埔寨、中国、老挝、缅甸、泰国和越南等国组成了GMS。所有这些国家都广泛参与制造业活动。

政府有重大计划发展柬埔寨专线物流部门，以支持不断增长的供应链，并根据2015 - 2025年工业发展政策制定目标。

根据该部门的发展总体规划，政府旨在建立一个综合的多式联运和物流系统，并连接三个经济走廊：金边-西哈努克，金边-巴韦和金边-波贝。

完善基础设施配套

柬埔寨专线物流基础设施薄弱，无论陆运、海运、空运都相对低配，导致柬埔寨专线物流成本高，长期以来一直阻碍该国该领域的贸易发展。2014年世界银行报告显示，柬埔寨的出口成本比邻国高30%。而目前，柬埔寨专线物流包裹在其国内的20个陆港分别进行处理，使该国的进出口物流变得复杂且缓慢。随着国际深水港西哈努克港的投资打造，柬埔寨一定程度上提升了柬埔寨专线物流的发展。

“很多人想从这里（柬埔寨）制造并出口到中国。我们需要的是良好的基础设施、道路安全和货物运输。我们需要建立物流专业知识，并进入数字领域。参与者在这里看到了机会并与该行业联系起来，这是‘一带一路’的一部分。”Jevan说。

随着经济的快速增长，柬埔寨王国主要机场和海港的货物量多年来显著增加。而且，迫切需要升级现有基础设施。

Chanthy补充说：“为了应对这种快速增长，基础设施是一个主要问题。为了应对柬埔寨专线物流市场的发展，政府一直在努力发展道路、水路和航空等基础设施。